हॉफमैन बुश LHB कोच की मरम्मत का भारतीय रेलवे ने ढूंढा फार्मूला, बचाया डीजल और रुपया

तेज रफ्तार से दौडऩे वाली जर्मन तकनीक वाले लिंक हॉफमैन बुश (एलएचबी) कोच की मरम्मत के लिए रेलवे ने भारतीय फॉर्मूला ढूंढ निकाला है। रेलवे ने ट्रांसफॉर्मर का करंट एलएचबी बोगियों में दौड़ा दिया है। इससे जहां रेलवे ने छह घंटे में एलएचबी रैक की मरम्मत के लिए जनरेटर से बिजली आपूर्ति पर खर्च होने वाला हजारों रुपये का डीजल बचाया, वहीं डीजल से उठते धुएं के कारण पर्यावरण को हो रहे नुकसान को भी रोका। अब इस प्रयोग को पूर्वोत्तर रेलवे लखनऊ समेत अन्य चारों कोचिंग डिपो में भी लागू करने की तैयारी कर रहा है।

देश में स्वर्ण शताब्दी एक्सप्रेस में एलएचबी कोच की शुरुआत हुई थी। जर्मनी से इसी तकनीक भी हस्तांतरित हुई थी। अब राजधानी, तेजस के साथ ही लखनऊ मेल व एसी एक्सप्रेस जैसी ट्रेनों में भी यह कोच लगे हैं। इन रैक में इंजन के पास और अंत में जनरेटर कार लगा होता है। चलती हुई ट्रेन से तो इलेक्ट्रिक इंजन में लगे हेडऑन जनरेशन से तो बिजली बन जाती है, लेकिन यात्रा समाप्त होने के बाद उसे मरम्मत के लिए डीजल इंजन से भेजा जाता है। कोचिंग डिपो में मरम्मत में करीब छह घंटे लगते हैं। एसी सहित कई बिजली उपकरणों की जांच के लिए जनरेटर चलाकर चेक किया जाता है।

यह निकाला रास्ता

पूर्वोत्तर रेलवे गोरखपुर में तैनात डिप्टी चीफ इलेक्ट्रिक इंजीनियर निपुण पांडेय की टीम ने एलएचबी रैक के पिट को 500 केवीए के ट्रांसफॉर्मर से जोड़ा। ट्रांसफॉर्मर से मिलने वाली बिजली पहले पिट के सॉकेट, फिर बोगियों में लगने वाली इंटर वाइकलर कपलर (आइवीसी) को आपूर्ति की जाती है। आइवीसी के जरिए एलएचबी बोगियों में लगी एसी यूनिट, पंखे और बिजली में करंट दौडऩे लगता है।