कुंभ मेले के दौरान 992 विशेष ट्रेनें संचालित की जाएंगी। अधिकारियों के अनुसार विशेष ट्रेनें चलाने के अलावा मंत्रालय ने यात्रियों के लिए विभिन्न बुनियादी ढांचे और सुविधाओं के निर्माण के लिए 933 करोड़ रुपये निर्धारित किए हैं। कुंभ मेले के लिए प्रयागराज डिवीजन और आसपास के क्षेत्रों में 3700 करोड़ रुपये की लागत से रेलवे ट्रैक के दोहरीकरण का काम तेजी से किया जा रहा है

रेल मंत्रालय कुंभ मेले के लिए बड़ी संख्या में विशेष ट्रेनें चलाने की दिशा में काम कर रहा है। रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि कुंभ मेले के दौरान 992 विशेष ट्रेनें संचालित की जाएंगी। कुंभ मेले का आयोजन अगले साल जनवरी में प्रयागराज में होगा।

प्रयागराज डिवीजन के आसपास रेलवे ट्रैक का हो रहा दोहरीकरण
अधिकारियों के अनुसार, विशेष ट्रेनें चलाने के अलावा, मंत्रालय ने यात्रियों के लिए विभिन्न बुनियादी ढांचे और सुविधाओं के निर्माण के लिए 933 करोड़ रुपये निर्धारित किए हैं। कुंभ मेले के लिए प्रयागराज डिवीजन और आसपास के क्षेत्रों में 3,700 करोड़ रुपये की लागत से रेलवे ट्रैक के दोहरीकरण का काम तेजी से किया जा रहा है ताकि ट्रेनों की सुचारू आवाजाही हो सके।

रेल मंत्री ने की समीक्षा बैठक
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव और रेल राज्य मंत्री रवनीत सिंह बिट्टू और वी सोमन्ना ने 12 जनवरी से शुरू होने वाले कुंभ मेले के दौरान श्रद्धालुओं की भारी भीड़ से निपटने के लिए व्यवस्थाओं की समीक्षा के लिए शनिवार को बैठकें कीं।

कुंभ मेले में 30 से 50 करोड़ श्रद्धालुओं के शामिल होने की उम्मीद है, इसलिए रेल मंत्रालय ने प्रयागराज के लिए विभिन्न शहरों से 6,580 नियमित ट्रेनों के अलावा विशेष ट्रेनें चलायी जाएंगी। एक अधिकारी ने कहा कि पिछले अनुभव के आधार पर हमने स्पेशल ट्रेनों की संख्या 42 प्रतिशत बढ़ाकर 992 करने का फैसला किया है।

अगले दो महीने में चलेंगे 26 विशेष ट्रेनें
वहीं, पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे त्योहारी भीड़ को कम करने के लिए अगले दो महीनों में 26 विशेष ट्रेनें चलाएगा। ये 13 जोड़ी विशेष ट्रेनें एक अक्टूबर से 30 नवंबर तक दुर्गा पूजा, दिवाली और छठ पूजा के त्योहारों के दौरान चलायी जाएंगी और अतिरिक्त यात्रियों को सुविधा प्रदान करेंगी।

वंदे भारत ट्रेनों की संख्या बढ़ाकर 82 कर दी गई है। अब नई दिल्ली-मुंबई व नई दिल्ली-हावड़ा रूट पर इन ट्रेनों की गति 160 किमी प्रति घंटा तक बढ़ाने पर काम किया जा रहा है। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने लोकसभा में 10 सांसदों द्वारा किए गए सवाल के जवाब में यह जानकारी दी।

वंदे भारत की राज्यवार औसत आय सृजन पर पूछे गए सवाल पर उन्होंने कहा कि ट्रेन वार और राज्य वार राजस्व सृजन का रखरखाव नहीं किया जाता है। आक्यूपेंसी के सवाल पर रेल मंत्री ने बताया कि वित्तीय वर्ष 2022-23 के दौरान वंदे भारत ट्रेनों में आक्यूपेंसी दर 96.62 प्रतिशत रही।

ऑनलाइन दर्ज कराई जा सकती है शिकायत

कोई भी नागरिक केंद्रीय सरकार विभाग, राज्य और केंद्रशासित प्रदेश से संबंधित शिकायत केंद्रीकृत लोक शिकायत निवारण और निगरानी प्रणाली (सीपीजीआरएएमएस) पर दर्ज करा सकता है। केंद्र व राज्य सरकार के प्रत्येक मंत्रालय व विभाग की इस प्रणाली तक पहुंचे हैं और शिकायतों का निस्तारण विकेंद्रीकृत आधार पर किया जाता है।

केंद्रीय मंत्री जितेंद्र सिंह ने बुधवार को लोकसभा में बताया कि केंद्र और राज्य सरकारों के 1.3 लाख शिकायत अधिकारी इस प्रणाली से जुड़े हैं। सीपीजीआरएएमएस को 19 राज्यों व केंद्रशासित प्रदेशों के शिकायत पोर्टल के साथ एकीकृत किया गया है।

उत्तराखंड के सीएम त्रिवेन्द्र सिंह रावत सोमवार को दिल्ली में केन्द्रीय रेल मंत्री पीयूष गोयल से मिलने पहुंचे. सीएम रावत ने रेल मंत्री से मौजूदा वित्तीय वर्ष 2019-20 में टनकपुर-बागेश्वर रेल लाईन की स्वीकृति करने का आग्रह किया. इसी के साथ सीएम रावत ने दिल्ली व हल्द्वानी के बीच एक विशेष रेलगाड़ी व देहरादून से काठगोदाम के लिए सुबह के वक़्त एक शताब्दी या जनशताब्दी गाड़ी शुरु करने की अपील की.

वहीं, रूड़की-देवबंद प्रोजेक्ट के बाकी कार्यों का वित्त पोषण रेल मंत्रालय भारत सरकार से किए जाने का भी अनुरोध किया. रेल मंत्री पियूष गोयल से वार्ता के दौरान सीएम रावत ने कहा है कि वर्ष 2018 में रेल मंत्रालय भारत सरकार द्वारा रूड़की-देवबंद प्रोजेक्ट की लागत 791.39 करोड़ रुपये पुनर्निधारित की गई थी. इसके साथ ही इस रेल परियोजना की लागत का शेयर रेल मंत्रालय व उत्तराखण्ड प्रदेश के बीच 50:50 के अंशदान में किए जाने पर सहमति बनी थी. 

रूड़की-देवबंद प्रोजेक्ट की कुल लम्बाई 27.45 किमी है. इसके तहत यूपी का तक़रीबन 94 हेक्टेयर व उत्तराखण्ड का करीब 70 हेक्टेयर क्षेत्र आ रहा है. वर्तमान में रेल मार्ग से देवबंद (सहारनपुर) से रूड़की (हरिद्वार) आने के लिए काफी लम्बा सफर तय करना पड़ता है. रूड़की-देवबंद रेल लाईन के निर्माण से यात्रियों के वक़्त की बचत होगी और यातायात सुगम बनेगा. 

रेल मंत्री पीयूष गोयल ने सांतरागाछी स्टेशन पर बने फुटओवर ब्रिज पर मची भगदड़ की घटना पर दुख जताया है। साथ ही हादसे में मारे गए लोगों के परिजनों और घायलों के लिए मुआवजे का भी एलान किया है। दक्षिण पूर्व रेलवे के कोलकाता से सटे हावड़ा स्थित सांतरागाछी स्टेशन के फुटओवर ब्रिज पर मची भगदड़ में दो लोगों की मौत हो गई, जबकि 20 लोग जख्मी हो गए हैं।

पीयूष गोयल ने सांतरागाछी रेलवे स्‍टेशन के फुटओवर ब्रिज पर मची भगदड़ में मारे गए लोगों के परिजनों को पांच लाख रुपये मुआवजा देने, वहीं गंभीर रूप से घायलों को एक लाख और मामूली रूप से घायलों को 50-50 हजार रुपये मुआवजा देने की बात कही। उन्‍होंने ट्वीट किया, ‘सांतरागाछी में भीड़भाड़ के कारण दुर्घटना का शिकार हुए लोगों के परिवार वालों के प्रति दुख व्यक्त करता हूं। मृतकों के परिजन को पांच-पांच लाख रुपये, गंभीर रूप से घायलों को एक-एक लाख रुपये और मामूली रूप से घायलों को 50-50 हजार रुपये मुआवजा दिया जाएगा। मैं घायलों के शीघ्र स्वस्थ होने की प्रार्थना करता हूं।

बता दें कि रेल मंत्रालय ने इस घटना की जांच के लिए एक उच्‍च स्‍तरीय जांच कमिटी का गठन किया है, जिसमें अपर सचिव स्‍तर के तीन रेलवे अधिकारियों को शामिल किया गया है। प्रत्यक्षदर्शियों के मुताबिक सांतरागाछी स्टेशन के दो नंबर और तीन नंबर प्लेटफॉर्म पर एक साथ ही लोकल व दूरगामी ट्रेनों के आने की घोषणा की गयी। इससे यात्रियों में दो व तीन नंबर प्लेटफार्म में जाने के लिए बने फुटब्रिज पर अफरा-तफरी मच गई। इससे फुटब्रिज पर भगदड़ मच गयी और कई यात्री कुचल गए।

घटना के बाद सांतरागाछी रेलवे स्टेशन पर मुख्यमंत्री ममता बनर्जी पहुंची। दो मृतकों के परिजनों को पांच-पांच लाख और गंभीर रूप से जख्मी लोगों के परिजनों को एक-एक लाख रुपये आर्थिक मदद देने का एलान किया। उन्‍होंने कहा कि प्रशासनिक स्तर पर हादसे की जांच की जाएगी और ममता ने घटना के लिए रेलवे की लापरवाही को जिम्मेदार बताया। ममता ने कहा कि एक साथ तीन ट्रेनों के आने की घोषणा की वजह से भगदड़ मची, जिसमें दो लोगों की जान चली गई।

दक्षिण पूर्व रेलवे के प्रवक्‍ता का कहना है कि सोनारगाछी रेलवे स्‍टेशन के फुटओवरब्रिज पर आठ रेल गाड़ियों के यात्रियों के एक साथ आ जाने से यह हादसा हुआ है। अब तक जानकारी में 14 लोगों के घायल होने की जानकारी है। पहले उन्‍हें सोनारगाछी रेलवे हेल्‍थ यूनिट में भर्ती कराया गया है।

अमतृसर रेल हादसे पर सभी ओर से पल्ला झाड़ राजनीति हो रही है, 62 लोगों की मौत की जिम्मेदारी लेने को कोई भी तैयार नहीं है. इस बीच केंद्र की सत्ताधारी पार्टी बीजेपी की सहयोगी शिवसेना ने केंद्र सरकार पर हमला बोला है. शिवसेना ने कहा है कि ये खून से सने अच्छे दिन हैं.

शिवसेना ने अपने मुखपत्र सामना में ‘रक्तरंजित अच्छे दिन’ शीर्षक के साथ लिखा, ”जलियांवाला बाग हत्याकांड की याद दिलाने वाला भयंकर मामला पंजाब में घटित हुआ है. जलियांवाला बाग अंग्रेजी शासन में हुआ था, अमृतसर का हत्याकांड स्वराज में हुआ है. ऐसे में आजादी प्राप्त होने के बावजूद चीटियों और कीड़े मकौड़ों की मौत मरना जनता की किस्मत बनी हुई है.”

सामना में आगे लिखा है, ”लोग खेत में मर रहे हैं, सड़क पर होने वाली दुर्घटनाओं में और रेल हादसों में मरना तो हमेशा की बात हो गई है. विकास और प्रगति की बात हम करते हैं लेकिन रेलवे प्रणाली पूरी कबाड़ में चली गई है. सिग्नल प्रणाली, दरार पड़ी पटरियां, लड़खड़ाते टाइम टेबल के बावजूद सत्ताधारी ‘बुलेट ट्रेन’ के नाम पर डांडिया खेलते हैं तो इस पर आश्चर्य होता है.”

शिवसेना ने आगे लिखा, ”कहीं कोई बड़ा रेलवे हादसा हो तो रेल मंत्री इस्तीफा देकर दूसरे विभाग में चला जाता है. यह परंपरा बन गई है. सुरेश प्रभु गए, उनके स्थान पर पीयूष गोयल आए, रेलवे की सेवा सुरक्षित और अनुशासित होगा, ऐसा कहा. मगर इसकी तुलना में कल कोहराम ठीक था, ऐसा कहने की नौबत आ गई है.”

सामना में आगे लिखा है, ”अमृतसर दुर्घटना की न्यायालयीन जांच होगी उससे क्या होगा? रामलीला रा रावण दहन का समारोह ही हादसे का कारण बना. रावण की भूमिका निभाने वाला कलाकार भी हादसे में मारा गया लेकिन उसने कई लोगों की जान बचाई. रावण की इस शहादत की तो कम से कम कुछ इज्जत करो. अन्यथा अमृतसर, पटना और मुंबई की तरह दुर्घटनाएं होती रहेंगी. अमृसर की रेल पटरियों पर जो हुआ वो रक्तरंजित अच्छे दिन की करुण चीत्कार थी. उनके आंसू कैसे पोछोगे?”

हमेशा धीरे चलने वाली ट्रेन हादसे के दिन तेज स्पीड से क्यों आई: सिद्धू
नवजोत सिंह सिद्धू ने सवाल उठाए कि हमेशा धीमे चलने वाली ट्रेन, तेज रफ्तार से कैसे आई? इसे लड्डू ट्रेन कहा जाता है क्योंकि ये हमेशा 30 किलोमीटर की रफ्तार से चलती है लोग इसमें चलते चलते सवार हो जाते हैं. हमेशा 30 किलोमीटर प्रति घंटा वाली ट्रेन हादसे वाले दिन ट्रेन 110 किलोमीटर की रफ्तार से चल रही थी तो क्या इसके पीछे कोई खास वजह थी. हादसे से पहले 2 ट्रेनें उसी पटरी से गुजरीं जो 25 किलोमीटर प्रति किलोमीटर की स्पीड से गई थीं. रेलवे फाटक के पास हादसा रोकने की जिम्मेदारी रेलवे की नहीं तो किसकी थी और रेलवे फाटक से 300 मीटर दूर ट्रेन ने हॉर्न क्यों नहीं बजाया